Раллийная гонка «Дакар», пожалуй, самое ожидаемое любителями автомобильного спорта событие года, в котором принимают участие более тысячи гонщиков и вдвое меньше автомобилей из 63 стран. Но по окончании двухнедельного зрелища аплодисменты стихают, пыль оседает и остается огромное количество вышедших из употребления автодеталей. В этом году легенда ралли «Дакар» Антанас Юкнявичюс и его экипаж привезли из Саудовской Аравии и доставили компании по обращению с опасными отходами «Жалварис» почти тонну различных автомобильных отходов – шин, частей автомобиля, жидкостей.      

«Как в повседневной жизни, так и в ралли «Дакар», основными загрязняющими элементами автомобилей являются быстроизнашивающиеся шины – в этом году их собрано даже 20 единиц.   На втором месте – диски колес, которых команда А.Юкнявичюса собрала 10 штук, на третьем месте – 8 тормозных дисков. Кроме того, было доставлено 20 литров различных технических жидкостей, 2 кожуха двигателя, груда различных рычагов, шарниров, насосов, тяг, вентиляторов, бамперов, решеток, крыльев и подкрылков», – говорит Ромас Мижутавичюс, директор по логистике компании по обращению с опасными и неопасными отходами «Жалварис», помогающей команде легенды Дакара позаботиться об упорядочивании отходов.

По его словам, на первый взгляд объемы не так уж и велики, но, взвесив все отходы, оказалось, что их общий вес равен 1 тонне, что составляет более половины веса одного автомобиля. С учетом количества транспортных средств выявлено, что во время двухнедельного ралли образуются сотни тонн опасных автомобильных отходов.

«Собирать и правильно утилизировать автомобильные отходы, образующиеся во время гонки – это необходимо, потому что они загрязняют окружающую среду, долго не разлагаются в природе и обычно очень токсичны.  Профессиональный автоспорт неизбежно оставляет свой след, но сегодня у нас есть масса возможностей уменьшить воздействие на природу», – говорит Р. Мижутавичюс.

В Дакаре заостряется внимание на обращении с отходами и защите окружающей среды

«Важно отметить, что тонна автоотходов, доставленная нашей компании «Жалварис», по сравнению с масштабами ралли «Дакар» – относительно небольшое количество. «Креда» - небольшая команда, и мы хотим максимально рационально использовать имеющиеся ресурсы, не тратя их попусту. В биваках между скоростными участками заводские команды производят замену деталей машин практически каждый день, даже если в этом нет необходимости. Обычно это делается на всякий случай, потому что при наличии больших ресурсов внимание обращается на то, что лучше для автомобиля, даже если это не лучшее решение с точки зрения загрязнения окружающей среды», – говорит A. Юкнявичюс.

По словам гонщика, организаторы ралли «Дакар» уже некоторое время говорят об охране окружающей среды, призывая команды искать решения, оказывающие меньшее воздействие на природу, и в этом году мы уже увидели первый успешно дебютировавший электромобиль Audi RS-Q e-tron. Правда, автомобиль частично электрический, а полностью электрического автомобиля на «Дакаре» придется подождать. Последние не только не потребляют топливо, у них вообще меньше движущихся частей, они не используют фильтры и масла, поэтому в целом меньше загрязняют окружающую среду.     

«В конце каждого скоростного участка отработанные детали и другие отходы самыми большими командами сдаются в пункт сбора, а такие небольшие команды, как наша, берут их с собой и сдают в единственный выходной в середине гонки. В «Дакаре» созданы условия для сдачи отработанных технических жидкостей и шин, но несколько сложнее обстоят дела с деталями кузова автомобиля, с которыми приходится расстаться по причине аварии или износа. Здесь организаторы беспощадны – необходимо вернуться с машиной полной комплектации. Например, за каждую потерянную шину налагается штраф в 2 тысячи евро. Но в целом гонки стали сейчас гораздо чище, чем десять лет тому назад, когда выливать масло прямо в песок и оставлять вредные отходы возле скоростных участков было в порядке вещей», – утверждает A. Юкнявичюс.     

По его словам, в Дакаре состоялись выборы самой зеленой команды «Eco Label», где оцениваются не только экологически устойчивые решения для гоночных автомобилей, не менее важным является общий подход команды к окружающей среде и использованию возобновляемых источников энергии в сервисной цепочке, обслуживающей команду. «Креда» получила эту награду за оборудование солнечной электростанции, установленной на обслуживающем команду грузовике, а в этом году такая электростанция уже установлена в кемпере команды.

Крупнейшая в Литве компания по обращению с опасными и неопасными отходами «Жалварис» является оффициальным партнером команды Антанаса Юкнявичюса «Креда» на ралли «Дакар».