2021-10-27 09:00 Поделиться:  Facebook Instagram

Средства поощрения действуют – в Литве увеличился объем уничтожения автомобилей

Средства поощрения действуют – в Литве увеличился объем уничтожения автомобилей

Автопарк Литвы выделяется по показателям среднего возраста автомобилей во всем Европейском Союзе (EС): 75 проц. парка легковых автомобилей старше 11 лет, а в среднем возраст автомобилей составляет 14 лет (для сравнения, средний показатель по ЕС составляет 10 лет). Эксплуатация старых и загрязняющих окружающую среду автомобилей становится все более опасной для окружающей среды, поэтому предпринимаются попытки регулировать их использование в дорожном движении различными способами. Статистика показывает, что программы стимулирования сдачи на утилизацию старых автомобилей широко используются населением – за последние два года было утилизировано почти вдвое больше старых автомобилей, чем до внедрения поощрительных программ.

Данные «Регитры» гласят, что количество вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию транспортных средств неуклонно растет в течение нескольких лет: в 2018 г. было уничтожено 13666 таких транспортных средств, в 2019 г. – 15317, в 2020 г. – 26560, а в сентябре 2021 г. – уже 18155.

С 2019 года количество вышедших из эксплуатации и снятых с учета транспортных средств без свидетельства об уничтожении неуклонно сокращается: в 2019 г. таких машин было 5450, в 2020 г. – 3476, а в сентябре 2021 г.– всего 1177. Наблюдается положительная тенденция: каждый год эти цифры сокращаются почти вдвое, что может означать, что водители утилизируют отслужившие автомобили более прозрачно и устойчиво, чем раньше.       

Комплексный подход к решению важных проблем

Хотя количество уничтоженных старых автомобилей в Литве растет, как и объемы приобретения новых автомобилей и автомобилей, приводимых в движение электродвигателем, наш автопарк остается одним из старейших в Европе, а это означает, что проблема загрязнения воздуха остается практически неизменной.      

Правительство Литовской Республики пытается решить насущные проблемы в связи с влиянием загрязняющих автомобилей на окружающую среду различными способами: владельцев старых автомобилей поощряют обновить свои автомобили с помощью положительных стимулов: предоставление господдержки на покупку более нового автомобиля - электромобиля, а также поощряется полный отказ от автомобилей за счет перехода к более экологическим и здоровьесберегающим способам передвижения. Однако более жестких мер не удается избежать: предпринимаются попытки введения более жестких требований к эксплуатации транспортных средств, налоги на загрязнение или повышение акцизов на топливо для владельцев транспортных средств, загрязняющих окружающую среду.

«Концепция устойчивости только начинает укореняться в Литве, поэтому, двигаясь в этом направлении, необходимо применять различные меры, поскольку они действуют наиболее эффективно как комплексное целое. Важно помнить о последовательном просвещении населения по вопросам сокращения загрязнения, управления отходами и обеспечения здорового образа жизни, подкрепленном введением стимулов», – утверждает Паулюс Репшис, директор по развитию одной из крупнейших компаний по обращению с опасными и неопасными отходами Литвы «Жалварис».

Компенсация в размере одной тысячи евро за утилизированный автомобиль

Одной из наиболее привлекательных инициатив по сокращению загрязнения для избавления от старого автомобиля является господдержка, оказываемая Агентством по управлению экологическими проектами (АPVA) Министерства окружающей среды в отношении утилизации автомобиля, загрязняющего окружающую среду. Чтобы получить компенсацию в размере 1 тыс. евро, достаточно передать для уничтожения отслужившее свой срок транспортное средство и получить сертификат, подтверждающий факт уничтожения, с помощью которого транспортное средство должно быть исключено из Регистра дорожных транспортных средств Литовской Республики, обслуживаемого Государственным предприятием «Регитра».

Компенсация в размере одной тысячи евро – не единственный стимул, который APVA применяет к отказу от автомобиля, загрязняющего окружающую среду. Компенсация также возможна на покупку электросамокатов, велосипедов, билетов на общественный транспорт или даже услуг совместного использования транспортных средств. Другие дополнительные компенсации предусмотрены на приобретение более экологичных альтернатив старому автомобилю: на покупку подержанного электромобиля – 2,5 тыс. евро, а на покупку нового электромобиля – 5 тыс. евро.

Только в конце сентября текущего года в APVA поступило 7 тыс. обращений от граждан за выплатой компенсаций на приобретение электросамокатов, велосипедов или менее загрязняющих автомобилей на общую сумму почти в 5 млн евро, тогда как в 2020 году это число достигало всего 3 тысяч заявок.

Вечный спор: что действеннее – кнут или пряник?

По словам П. Репшиса, чтобы коренным образом решить проблемы автомобильного парка страны и загрязнения в Литве в целом, а также улучшить показатели в этой области, применяемые меры стимулирования следует постоянно пересматривать и увеличивать с учетом существующей статистики. Следует также обеспечить более активное участие производителей и импортеров новых автомобилей в этом процессе, поскольку они несут ответственность за обеспечение полного жизненного цикла транспортного средства.

«Схемы компенсационных выплат за загрязнение автомобилями действительно работают, и мы наблюдаем значительное увеличение объемов уничтожения автомобилей по сравнению с тем, когда поддержка была недоступна. Это важно не только в отношении автомобилей, загрязняющих окружающую среду, и причиняемого ими ущерба, но и в отношении обращения с опасными отходами в целом – ведь только компетентные специалисты по утилизации могут утилизировать отслуживший автомобиль таким образом, чтобы образовавшиеся автомобильные отходы не загрязняли окружающую среду», – уверяет П. Репшис.

На фоне неумолкающих публичных дебатов о том, какие меры более действенны – льготы и компенсации или все же более строгая политика и обложение более высоким тарифом виновников загрязнения, по мнению представителя компании «Жалварис», внезапное и необоснованное введение налогов или повышение существующих может негативно сказаться на продвижении самой идеи стимулирования .

«По сути речь идет о принципе «кнута и пряника». Издавна известно, что пряник действеннее кнута. Наказания и запреты обычно вызывают реакцию отторжения и недовольство людей, а также поощряют поиск способов их обхода или избежания. Налоги могут помочь, когда человек меняет старый автомобиль на более новый, и налоги взимаются во время регистрации автомобиля. Однако более высокое налогообложение старого автомобиля, загрязняющего окружающую среду, не побуждает людей к покупке более нового автомобиля – наибольшее влияние на их выбор имеют личные финансовые  возможности», – считает П. Репшис.

Согласиться
Закрыть